A partire dal 1 marzo 2015 sono disponibili tre nuovi titoli di viaggio per spostarsi a Roma che nel tempo sostituiranno i BIG (Biglietto Integrato Giornaliero) e BTI (Biglietto Turistico Integrato, valido 3 giorni) la cui validità scadeva con lo scoccare della mezzanotte.
I nuovi biglietti sono validi per 24, 48, 72 ore dalla timbratura e consentiranno un numero illimitato di spostamenti sui mezzi pubblici di Roma Capitale entro la scadenza. Da qui il nome dei biglietti "Roma 24h", "Roma 48h" e "Roma 72h".

La linea B della metropolitana di Roma collega la città da sud a nord-est dove si divide in due diramazioni: una verso est e una verso nord-est. I suoi capolinea sono: Laurentina (nel quartiere Giuliano-Dalmata), Rebibbia (nel quartiere Ponte Mammolo, vicino all'omonimo penitenziario), e Jonio (nel quartiere Monte Sacro).

Attualmente la metro B di Roma conta 26 stazioni e un'interscambio con la linea A della metro di Roma (stazione Termini). È contraddistinta dal colore blu, utilizzato per la decorazione di treni e stazioni e per le mappe.

La linea A della metro di Roma, caratterizzata dal colore arancione, è stata la seconda linea ad essere costruita nella Capitale. La prima tratta della linea, da Ottaviano a Cinecittà, fu inaugurata il 16 febbraio 1980 dall'allora sindaco di Roma Luigi Petroselli, oggi la tratta si estende da Battistini ad Anagnina.

Oggi, la linea A conta 27 stazioni (ci sono progetti per dei prolungamenti oltre il capolinea di Battistini) per una lunghezza di 18,425 km. Incontra la linea B nella stazione di Termini e si intersecherà, quando operativa, con la linea C nelle stazioni di Ottaviano e San Giovanni.

Lungo la linea A vengono effettuate 290 corse al giorno per senso di marcia. La frequenza nelle ore di punta è di un treno ogni 2 minuti; nelle altre ore scende a un treno ogni 10 o 15 minuti, con punte di attesa che arrivano al massimo a 20 minuti nei momenti di minore affluenza; si stima che trasporti quotidianamente più di 450.000 passeggeri.

L'atac sta avviando un processo di miglioraento del servizio per il quale pesserà, per gli abbonamenti, dal biglietto cartaceo alle card elettroniche inziando dal biglietto di abbonamento mensile.

Girare per Roma talvolta è un'ordissea e i numerosi mezzi pubblici di superfici, spesso messi in difficoltà dal traffico urbano ormai fuori controllo, sono ampiamente insufficienti e ritenuti inaffidabili nonostante l'intensificarsi degli sforzi di revisione di tratte e fermate. Il continuo prorogare le scadenze di consegna della metro di Roma ed il rimandare il completamento della linea C amplifica il malumore romano.

E così che in rete compare su youtube un video sottotitolato con ironia di Hitler imbestialito per i disagi causati dal rimandare la consegna della metro di Roma e i disagi causati dal traffico di Roma.

Il Sistema Driverless (senza guidatore a bordo), consente di gestire una linea metropolitana in modo completamente automatico, garantendo con il massimo dell’efficienza la marcia dei treni e la loro sicurezza in tutti gli aspetti: ad esempio il distanziamento fra un convoglio e l’altro per evitare collisioni. E’ un sistema già in funzione nelle metropolitane di Copenaghen, Singapore, Vancouver, Docklands (Londra), Hong Kong, Lille, Parigi e Torino oltre che in molti aeroporti.